EMU Classic
Website productcategorie |
EMU Serie |
Interne referentie |
SS03EM0001 |
Met trots kondigen wij een nieuwe en verbeterde versie aan van onze populaire EMU-motorregeleenheid: de EMU Classic. Ons doel bij ECUMASTER is om de best mogelijke producten te leveren tegen een betaalbare prijs. De nieuwe EMU Classic is het bewijs van onze toewijding aan dat doel. Op basis van feedback van klanten hebben we het ontwerp van de EMU verbeterd en de prijs op een vergelijkbaar niveau gehouden. De belangrijkste verbeteringen zijn als volgt: Verbeterde ontstekingsuitgangen waardoor het gebruik van meer dan één actieve spoel op één uitgang mogelijk is, Aparte +5V uitgangsregelaar voor externe sensoren, Hoogbeveiligde H-bruggen (stappenuitgangen), Galvanisch gescheiden USB-poort, Compacte CNC-gefreesde, zwart geanodiseerde behuizing (147x62x30 mm versus 155x120x45 mm) Zowel EMU als EMU CLASSIC gebruiken hetzelfde firmware- en softwarepakket. EMU Classic is ontworpen om de meest geavanceerde en complexe motoren te bedienen die momenteel beschikbaar zijn. De EMU CLASSIC regelt de brandstof-, ontstekings- en hulpsystemen op motoren met 1 tot 12 cilinders, inclusief motoren met drive-by-wire-gashendels1 en VVT.
De aanpasbare firmware zorgt ervoor dat de meest lastige cranktriggerpatronen kunnen worden gebruikt, waardoor toekomstbestendigheid mogelijk is voor nieuwe patronen die nog niet zijn uitgebracht. Hij kan maximaal 6 passieve of 12 slimme spoelen rechtstreeks aansturen en heeft hiervoor geen externe versterker/vermogensmodules nodig. Geavanceerde drive-by-wire-strategieën bieden een breed scala aan gasbediening, samen met geavanceerde plausibiliteitscontrole (fout/fout) voor de veiligheid. De EMU heeft meer ingebouwde waarde dan welke andere aftermarket-ECU dan ook. Het past gemakkelijk bij de functionaliteit van andere stand-alone beheersystemen met meerdere in- en uitgangen. In tegenstelling tot veel andere ECU-systemen heeft EMU een ingebouwde breedband-lambda-ingang (Bosch LSU 4.2-sensoren direct bedraad), MAP-besturingsconnector (4 bar MAP-sensor aan boord), 2 EGT-sonde-ingangen en een ingang voor het direct aansluiten van een Flex Fuel ethanolgehaltesensor . Dit alles zorgt voor meer flexibiliteit, verlaagt de kosten en maakt de noodzaak voor externe of aanvullende signaalconditioneringscontrolesystemen en de bijbehorende bedrading die andere managementsystemen vereisen, overbodig. Map-switching, launch control, adaptieve Lambda-controle, flexfuel en wielslipcontrole behoren tot de vele softwarebestuurbare opties die beschikbaar zijn.
GENERAL | |
| Enclosure protection | IP 60 |
| Temperature range | AECQ100 GRADE3 (-40 to +85C) |
| Reverse battery protection | Yes, internal |
| Operating voltage | 6-20V, immunity to transients according to ISO 7637 |
| Operating current (ECU) | < 0.5A |
| Size (mm) | 155x120x45 |
| Weight (g) | 500 |
| Connectors | 2 x 24 FCI Automotive connector |
| Communication | USB (with PC client software), serial or CAN |
OUTPUTS | |
| Injector outputs | 6 protected outputs 5A, low side |
| Ignition outputs | 6 outputs 7A(15A peak) (passive&active coils supported) |
| Aux outputs | 6 protected outputs 5A, low side |
| Stepper outputs | Full bridge up to 0.8A, can be used as separate outputs |
| WBO heater | Protected low side up to 5A |
| +5V | 1 |
| CAN BUS | Yes, with additional module |
| Serial | Yes |
INPUTS | |
| Analog inputs | 7, 10Bits, 0-5V, 4 additional analog inputs with CAN module |
| EGT inputs | 2 for K-Type thermocouple |
| Knock sensor | 2 |
| Oxygen sensor | LSU 4.2 or Narrow band |
| Trigger inputs | 3 (primary, 2 cams) Hall / VR software selectable |
| VSS | 1 (Hall / VR) |
| Flex Fuel | Using CAM#2 or VSS |
SENSORS | |
| Temperature sensors | IAT, CLT, Oil temperature (user defined characteristic), AC evap temperature |
| Pressure sensor | MAP, Oil pressure, Fuel pressure (user defined characteristic), AC pressure sensor |
| Oxygen sensor | LSU 4.2 (built in controller), Narrow band, external WBO controllers |
| Speed | Vehicle speed sensor (VR/HALL), Gear sensor (sensor, calculated) |
FUELING | |
| Injectors | Up to 6 Hi Z injectors (sequential) |
| Battery compensation | User defined, wizard for popular injectors |
| Fueling strategies | VE based speed density, Alpha N |
| Air charge temp. | Based on IAT and CLT |
| VE table | 2 tables 16×20 (Load x RPM), resolution of 0.1% |
| Individual cylinder trim | Yes |
| Staged injection | Yes |
| Additional correction | EGT correction (per cylinder), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock sensor |
| Lambda based real time correction | Using Lambda/AFR target table |
| Acc. / Deceleration enrichment | Yes |
IGNITION | |
| Ignition outputs | 6 for passive and active coils (software selectable) |
| Supported triggers | N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise, Audi trigger, Renault Clio Wiliams / Alpine, Colt 1.5CZ |
| Ignition angle table | 2 tables 16×20 (Load x RPM), resolution of 0.5 Deg |
| Per cylinder trim | Yes |
| Dwell time battery compensation | Used defined, wizard for popular coils |
| Odd fire compatibility | Application dependent |
| Additional correction | CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment |
KNOCK SENSING | |
| Channels | 2 |
| Resonant frequency range | 1-20kHz, 3rd order AAF |
| Sampling | Ignition event driven, knock window |
| Actions | Ignition retard, fuel enrichment, dashboard indication |
IDLE CONTROL | |
| Control type | PWM solenoids (2,3 wires), drive by wire, stepper motors (bi and unipolar), ignition cut, fuel cut |
| Control strategy | Open / Close loop , ignition angle control |
| VE correction | Yes, for Alpha-N |
| Corrections | AC clutch, coolant fan, analog input |
BOOST CONTROL | |
| Boost ref and target tables | 2 sets 16×20 (TPS vs RPM) |
| Control strategies | Open / Closed loop (PID based) |
| Corrections | Gear, VSS, IAT, EGT |
DRIVE BY WIRE1 | |
| Control strategy | Advanced 3D PID + static friction compensation |
| Supported throttles | All with DC motor and current requirement lower than 6A Wizard for 28 popular electronic throttles |
| PPS to throttle position characteristic | 3D table |
| BLIP support | Yes |
| ALS support | Yes |
TRACTION CONTROL | |
| TC strategy | Delta RPM, gear compensation |
| Torque reduction | Spark cut using 3D table (16×20) |
| Sensitivity control | 10 position rotary switch |
VARIABLE VALVE TIMING | |
| Supported systems | VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos |
| Number of camshafts | 2 |
| Control strategy | PID based closed loop, CAM angle target tables 12×12 |
FLEX FUEL | |
| Ethanol content measurement | Yes |
| Fuel temperature measurement | Yes |
| Tables blending | VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup |
| Fuel temperature PW correction | Yes |
SPORT | |
| ALS | 2 independent ALS setting, DBW support |
| Shift light | Per gear shift light |
| Launch control | Yes |
| Gear cut | Yes (Open loop), DBW blip supported Source: Switch, load cell, CAN |
| Pit limiter | Yes |
| Rolling anti lag | Yes |
ENGINE PROTECTION | |
| Fail safe values for critical sensors | Yes |
| Dashboard indication of failures | Yes, user defined |
| Over temperature engine protection | Yes, user defined, RPM limit |
| Low oil pressure protection | Yes, user defined, shut off |
| Fuel pressure protection | Yes, fuel dose compensation, RPM limit, engine shut off |
| High exhaust temperature | Alarm, per cylinder fuel trim, boost limit |
CAN BUS2 | |
| CAN standard | 2.0A 125, 250, 500, 1000 kBps 11, 29 bits |
| Supported CAN Dashes3 | ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM |
| Supported OEM CAN streams3 | BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST |
OTHER | |
| Unused injection outputs can be used as AUX output | Yes |
| Unused ignition outputs can be used as AUX output | Only for some functions |
| Output functions | Fuel pump, coolant fan, parametric outputs, nitrous control, PWM 3D table output, AC clutch, main relay, speedometer, tachometer |
| Password protection | Yes, 2 levels |
| Timers | Fuel, Ignition, Boost, timers controlled by virtual outputs |
| Serial dashboard support | AIM, RaceTechnology |
| Autotune | Yes |
| Built in trigger scope | Yes |
| Logging | Real time logging to PC computer, logging on external loggers (serial / CAN) |
What is in the box
1x Ecumaster EMU Classic - EN
1x Warianty card
1x Pinout description
12x Sicma terminals 2,8mm
36x Sicma terminals 1,5mm
1x Grey connector FCI 24 pin
1x Black connector FCI 24 pin
4x Rectifier diodes 1n14007
1x USB cable
Download Files